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Flight Design estará en el RaceFest 2024

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

Flight Design estará presente en el RACE FEST 2024, lo que se está convirtiendo en la fiesta de la aviación en España.

El Real Aeroclub de España está preparando el escenario para la emocionante segunda edición del RACE FEST, una jornada destinada a celebrar la pasión por la aviación. Este evento, que se llevará a cabo el 16 de marzo en el icónico aeródromo de Cuatro Vientos en Madrid, promete ser una experiencia inolvidable para todos los amantes del vuelo.

El propósito principal del RACE FEST es fomentar y difundir la cultura aeronáutica en todas sus formas. Desde charlas informativas hasta la oportunidad para el público de experimentar la emoción de volar a través de simuladores de vuelo, el programa está diseñado para entretener e inspirar a familias y entusiastas de la aviación por igual.

Además, habrá charlas y talleres sobre diversos aspectos de la aviación, así como una exhibición estática de aeronaves que abarcará desde pequeños aeromodelos hasta aviones históricos, contando también con varias empresas del sector de la aviación ligera que expondrán sus últimos modelos en venta, allí será donde «Flight Design» expondrá sus dos modelos el CTSLí y la novedad incorporada a la familia, el F2. El evento se desarrollará en tres áreas principales: el Salón Ibiza, que albergará conferencias, exposiciones y stands de participantes; una zona exterior donde se exhibirán las aeronaves estáticas y se proporcionará área de restauración con precios asequibles; y por último, la participación de reconocidas figuras del mundo aeronáutico, como pilotos experimentados y expertos en la materia, quienes compartirán sus experiencias con los asistentes.

Además, más de 40 empresas, instituciones y asociaciones del sector aeronáutico estarán presentes, contribuyendo así a enriquecer la experiencia de los visitantes y fortalecer los lazos dentro de la comunidad aeronáutica. ¡El RACE FEST promete ser un evento imperdible para todos los apasionados por la aviación!

F4: EL AVIÓN DE 4 PLAZAS QUE CAMBIARÁ LAS REGLAS DE JUEGO EN LA AVIACIÓN GENERAL

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

En la última feria AERO 2023, Flight Design hizo un gran anuncio con el lanzamiento oficial del F4. El F4 promete ser una incorporación innovadora al mercado con una serie de características e impresionantes capacidades que lo harán destacar en el saturado mercado CS-23.

Uno de los aspectos más destacables del F4 es su amplio interior. La aeronave cuenta con una amplia cabina de 4 plazas con un ancho de 134 cm, que es significativamente más ancha que el Cessna 172 (102 cm) y comparable al Cirrus (124 cm). Esto proporciona un entorno más cómodo y espacioso para los pasajeros, lo que lo hace perfecto para viajes en familia o viajes de negocios.

Además de su espaciosa cabina, el F4 también cuenta con un gran espacio de almacenamiento para equipaje, asegurando que los pasajeros puedan llevar todo lo que necesitan para su viaje. La aeronave está equipada con aviónica avanzada, incluido el conjunto Garmin G3X y sistema de piloto automático, lo que facilita y hace más placentero el vuelo.

El F4 está impulsado por un motor ecológico Rotax ™ 916 turboalimentado con inyección electrónica. Este potente motor tiene consumo de tan solo 30 litros a la hora y funciona con varios tipos de combustible, incluidos combustibles sin plomo y con plomo como AVGAS 100LL, etanol 10 y min. MON 85 RON 95 con plomo. La aeronave también está certificada como resistente a la barrena y está equipada con sistema de paracaídas de emergencia y airbags que incrementan su nivel de seguridad.

El F4 tiene una capacidad de carga de 450 kg y un precio de venta de menos de 400,000 euros, lo que lo convierte en una opción asequible para aquellos que buscan comprar un avión de 4 plazas. Tiene un alcance de 1,400 km y una velocidad de crucero de 145 nudos, lo que garantiza que los pasajeros puedan viajar largas distancias de manera rápida y cómoda.

El vuelo del primer prototipo del F4 está programado para finales de 2023, y se espera la certificación y el comienzo de la producción para el tercer trimestre de 2024. Con sus impresionantes características y capacidades, el F4 promete ser un cambio en las reglas de juego en el mercado CS-23, y estamos impacientes por verlo surcando los cielos.

Primer CTLSi con certificación EASA en España

Publicado el por Flight Design
CTLSi motor inyección

Flight Design General Aviation a dado un paso mas hacía delante, al obtener por parte de EASA, la certificación CTLS-ELA sobre un cambio mayor, al incorporar en el avión un motor de inyección ROTAX 912iS.

El CTLSi certificado por EASA, es un avión completamente moderno con una avanzada suite de aviónica Dynon con 3 pantallas HDX táctiles, y piloto automático con botón de auto-nivel. Las dos primeras aeronaves serán entregadas en breve desde las instalaciones de Flight Design, en el aeropuerto de Eisenach-EDGE.

Esta actualización fue muy exigente desde el punto de vista técnico, ya que incluía varias actualizaciones importantes de la aeronave, como las pantallas HDX de Dynon, las nuevas pruebas de ruido y muchos sistemas asociados

Nuestro equipo ha trabajado muy duro para conseguir ésta certificación, ya que la demanda del modelo con motor ROTAX 912iS es muy alta

Daniel Güenther – Director de Flight Design General Aviation

Flight Design España recibirá una de las primera unidades

De las 2 primeras unidades certificadas, la primera de ellas viajará en las próximas semanas a las instalaciones de Flight Design España, ubicadas en la Región de Murcia, España se convierte así en el primer país que matrículará un CTLSi con certificación EASA.

España se caracteriza por la poca presencia en los aeropuertos y aeródromos, de aviones que funcionen con motores de inyección, Flight Design quiere romper esa tendencia y ser pioneros en una tecnología que no solo aporta mayor eficacia y eficiencia, sino mucha mas seguridad.

La alta demanda de pilotos comerciales, que se necesitarán en los próximos años, requiere de aviones de entrenamiento con altas exigencias, en cuanto a su aviónica y en cuanto a su mecánica, por eso en Flight Design estamos apostando por los motores de inyección y las cabinas glass-cockpit

Salvador Vidal Villahoz – Flight Design España.
CTLS glass cockpit

CTLSi en Francia

El CTLSi es un avión muy conocido y deseado en Francia, un mercado donde éste modelo ha alcanzado su madurez, y donde la versión con motor de inyección ya está muy probada.

Estoy muy contento de ver ésta nueva opción para propietarios privados, escuelas de vuelo y aeroclubes, vemos muchas situaciones nuevas en las que un cliente prefiere un avión perteneciente a una compañía de reconocido prestigio

Christophe Briand – Centro Regional Flight Design Oeste Europa.

En Francia el CTLS es muy popular para el entrenamiento, nuestro aeroclub mejor aeroclub ha acumulado mas de 5000 horas de vuelo en el CTLS. El CTLS ha demostrado su estructura robusta y duradera, idónea para la formación, con un coste operativo increiblemente bajo, Ofrecemos incluso opciones de alquiler a largo plazo.

Christophe Briand – Centro Regional Flight Design Oeste Europa.

El precio de un CTLS-ELA empieza desde 141.900 €, incluyendo una cabina totalmente digital «Glass Cockpit», transponder modo S, radio, paracaídas balístico y paquete de iluminación confort.

Flight Design F2, presentamos la nueva gama F

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz
Flight Design F2
Flight Design F2 (primer vuelo)

Flight Design F2 – acercandose a nuevos segmentos de mercado

25 años depués del primer desarrollo del CT, cerca del año 1994, el equipo de Flight Design presenta el nuevo F2.

El F2 ha sido diseñado para la nueva clase de ultraligeros de 600 Kg, y en particular el nuevo CS23 Adm 5 desarrollado para VFR e IFR que posibilita un paso gigante hacia la «VISION CERO«, punto de referencia desde hace tiempo para todos los diseños de Flight Design.

A lo largo de los años Flight Design ha aprendido con el CT como adaptarse a los requisitos de sus usuarios. El F2 implementa un largo número de mejoras que los usuarios de CT han ido solicitando, e incorporando también los deseos de los pilotos PPL,LAPL y las escuelas de vuelo. A pesar de los muchos cambios y nuevas características, el F2 (al igual que el CT) es muy ligero y pionero en su mercado.

«El F2 ofrece el máximo espacio, confort, prestaciones y facilidad de pilotaje, haciendolo accesible para los pilotos menos experimentados»

Tom Peghiny
Presidente de Flight Design en EEUU.

 

«El avión, la estructura y la aerodinámica han sido desarrollados por los mas experimentados especialistas. El uso intensivo de simulaciones por ordenador han ayudado en centrarse en la seguridad, usabilidad y las prestaciones» en palabras de Dieter Koehler Director de diseño del proyecto F2, «sin la cooperación del equipo internacional no hubiera sido posible el proyecto que imponía grandes exigencias por sus requisitos de diseño».

«El F2 se caracteriza por sus características de vuelo significativamente simplificadas y su mejoradas prestaciones de vuelo», comentaba Tom Peghiny, después del vuelo con el prototipo de prueba, la sensación de espacio dentro de la cabina es simplemente incomparable.

El interior ha sido completamente rediseñado y el nivel de ruido reducido. El sistema con paracidas de rescate y los airbags son parte del equipamiento de serie. La aviónica Sutite de Garmin con ADB-S y piloto automático con ESP provee de todas las características de seguridad que un piloto dedicado a los viajes largos necesita para navegar con confort. Nuestro proyecto «Visión Cero» es la fuerza que nos guía hacía la mejora de la seguridad y el uso inteligente de todas las posibildiades.

La cabina rediseñada ofrece mucho mas que espacio y luminosidad. Con el Motor Rotax 912iS hemos podido mejorar la instalación del sistema de combustible. En términos de producción tecnológica. FLIGHT DESIGN GENERAL AVIATION está creando las nuevas series con su tecnología moderna de carbón preg-pre, que permite mayor precisión de ajuste, y se consigue una estructura mas ligera y fuerte.

«El equipo de Flight Design ha trabajado conjuntamente con sus socios en diferentes paises durante 2 años en la concepción del diseño, desarrollo y pruebas del F2» explica Daniel Günther, COO de Flight Design General Aviation GmbH.

El F2 fue presentado en la última feria de Friedrichshafen en Mayo de éste año 2019, la aprobación de EASA se espera en breves fechas.

Desde Abril del 2019 se aceptan pedidos, así mismo, la exitosa gama CT Super series y CTLS continuarán su desarrollo y mejorando las versionaes actuales.

La Organización de Producción Aprobada Flight Design (POA ) abre sus puertas a la certificación a nivel mundial del F2.

El primer certificado de tipo EASA de un avión construido por la Organización de Producción Flight Design

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

Aunque la noticia no es nueva, no habíamos hecho aún mención de éste hito, que para Flight Design General Aviation marca un antes y un después.

El 11 de Julio de 2019,  Flight Design General Aviation ha conseguido el primer avión con certificado de tipo EASA en Sumperk, República Checa.

La primera unidad, siendo los pioneros en disponer de el el AeroClub VAUCLUSIENeasa type certificate en Francia, han obtenido el formulario 52 expedido por la aviación general checa el día 11 de Julio de 2019, Alcanzar éste reto ha sido solo el primer éxito logrado tras la re-estructuración de Flight Design y el duro trabajo realizado por su equipo internacional de ingenieros en Alemania, Ucrania y República checa.

El piloto de prueba de Flight Design Joseph Charvat, un experimentado profesional de la industria aeronáutica, se ha sorprendido por el equipamiento de serie que trae el avión, que incluyen 3 pantallas Dynon HDX Glass Cockpit, piloto automático, radio y transponder por 141,000.00 Euros.

Christophe Briand, propietario del servicio regional para Europa Occidental comentó: “Estamos encantados de que nuestro cliente, el aeroclub Vauclusien y su presidente Stephane Guendon hayan adquirido su tercer CTLS, ahora con certificado de tipo, éste aeroclub es nuestra referencia en Francia si tenemos en cuenta que llevan acumuladas mas de 6.000 horas de vuelo de escuela en el CTLS. Ésta es la mejor oportunidad para demostrar la robustez de la estructura, la idoneidad para el vuelo de escuela y la eficiencia de sus costes, enfocándolo a los vuelos de  escuela ab-initio en los aeroclubes y las escuelas profesionales de vuelo.

Flight Design ha anticipado que a corto plazo saldrá de la fábrica un CTLS certificado EASA a la semana.

Tu equipo de Flight Design..

 

 

 

CT el avión mas vendido en 2019 en USA

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz
CT el avión mas vendido en USA 2019

La serie CT LSA de Flight Design es de nuevo los aviones LSA mas populares en USA, según Dan Johnson que lleva un seguimiento exhaustivo de los datos de matriculación de la FAA, la serie CT mantiene así un total del 10% de la cuota de mercado de los aviones deportivos ligeros.

 

El modelo CTLS y CT son los modelos mas populares en el mercado de aviación ligera deportiva en USA, según palabras del CEO de Flight Design General Aviation Lars Joerges. Nuestro objetivo es continuar la mejora continua de ambos modelos, ya que son modelos muy queridos y con una cantidad de adeptos a nivel mundial muy alta.ranking ventas ultraligeros USA

Con mas de 400 a lo largo del planeta, los clientes eligen el CTL y el CT Super por sus prestaciones, fiabilidad, y seguridad consagrada que son muy importantes a la hora de tomar la decisión de realizar sus compras.

La cabina de ultraligero mas grande confortable del mercado

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

El concepto de "Célula de Seguridad"

El diseño del CT no es de ésta década, ni de la anterior, pero aún así hoy en día sigue siendo el mejor ultraligero entre los ultraligeros de última generación que existen en el mercado, y no es casual, la seguridad es uno de los ingredientes, sino el que mas, de los que hacen que miles de personas sigan eligiendo el CT como su avión ideal. Pero vamos a explicar unos cuantos conceptos que ayudarán a comprender porqué es tan seguro el diseño del CT.

La cabina del CT ha sido diseñada siguiendo principios usados en las cabinas de los coches modernos. Las cargas se trasladan desde el área de pasajeros hacía las zonas deformables al final del vehículo. El área de la cabina permanece intacta mientras la energía se absorbe en la áreas periféricas.

La siguiente ilustración muestra el recorrido de la fuerza de impacto en el CT:

• Las fuerzas en un impacto comienzas desde el área del motor a través de la bancada de motor(1) a los fuertes pilares (2) y al túnel estructural central (5).

• Los umbrales de las puertas (3) están diseñados para trasladar las cargas hacía atrás y hacía el caparazón de material compuesto.

• Las costillas iniciales del fuselaje (4) están diseñadas como un riel de techo rígido para trasladar las cargas hacía atrás.

• El centro de la cabina se refuerza con una estructura en túnel (5) desde la rueda de morro hasta mas allá del maletero.

• La cabina está cerrada al final con un mamparo principal (6) que sirve junto al umbral de la puerta como pilar

• El área debajo de los asientos está reforzada con «pirámides» (7) instaladas en el suelo de la cabina, soportando los asientos y reforzando el suelo.

• La capa interna de la cabina es una lámina de aramida, evitando la generación de astillas.

• La capa externa de la cabina es fibra de carbono que proporciona la máxima rigidez y resistencia.

• La idoneidad de éste diseño viene corroborado por el historial de los últimos 14 años, donde se ha demostrado que en los accidentes la cabina del CT ofrece la máxima protección para los ocupantes.

Una cabina muy grande, la ventaja de los ultraligeros de última generación

La Cabina del CT, con 1,24 metros de ancho se diseñó para ser confortable tanto a las personas grandes como a las pequeñas, las personas entre 1.55 y 2.00 metros se sienten mas cómodos que nunca. 2 grandes puertas en el maletero permiten guardar el equipaje detrás de la cabina. 2 puertas actuadas con gatos hidráulicos permiten un cómoda entrada y salida del avión, y su triple pestillo y cierre sellado te mantienen seguro dentro de él.

Unos asientos confortables y de diseño deportivo ofrecen un confort incomparable, tienen apoyo lumbar ajustable, apoyo lateral y ajuste en altura y longitud; Desde los asientos destaca la visibilidad del CT, similar a la visibilidad de un helicóptero, el estudiado diseño de la instalación del motor reduce la vibración del fuselaje y el ruido en cabina.

Palancas de control por duplicado y mando de gases al centro son características de ésta cabina ergonómicamente alargada; espacios de almacenaje de fácil acceso y huecos convenientemente ubicados para guardar mapas, la ventilación estándar y la calefacción en cabina permite volar de manera confortable en las cuatro estaciones del año.

El CT puede transportar hasta 50 kilos de equipaje en su maletero, que se encuentra en el compartimento que hay detrás de la cabina. Si te está costando encontrar un avión que se adapte a tus exigencias, prueba la serie «CT Super», creemos que te sorprenderá gratamente.

Presentación del nuevo distribuidor en España – Tecno Flight S.L.

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

Como todos los años en éstas fechas, estamos presentes en Aero, la mayor feria indoor del planeta.

En ésta ocasión hemos aprovechado la ocasión para hacer pública la nueva representación de Flight Design en España, que a partir de ahora prestará su servicio desde el aeródromo de Los Garranchos (código ICAO, LELG).

La empresa Tecno Flight S.L. adquiere la distribución en exclusiva de nuestra marca para España, Canarias y Baleares.

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Estaremos en Aero 18, Friedrichshafen

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

Ésta fecha se ha convertido ya en un compromiso fijo todos los años para los aficionados a los aviones, éste año del 18 al 21 de abril de 2018 se celebra en Friedrichshafen el AERO 18. Por descontado el equipo de Tecno Flight S.L. estará presente en el stand 101 representando a Flight Design en el pabellón  B1. Además de noticias que queremos contarte e información y discusiones interesantes, te esperamos allí con tres aviones equipados con las últimas novedades.

 ¡Esperamos verte allí y conocerte personalmente! Si deseas solicitar una cita con nosotros para que podamos atenderte con especial atención, hazlo aquí.

Visión cero, nuevo objetivo de Flight Design en Seguridad en vuelo

Publicado el por Salvador Vidal Villahoz

La Seguridad en Vuelo para la tripulación

La seguridad en vuelo y concretando mas, la de la tripulación de nuestros aviones siempre ha sido siempre prioridad número uno para Flight Design. En 1994, Flight Design, inspirada en la industria del automóvil, implementó un concepto de celda de seguridad en lo que entonces era el nuevo diseño de la serie CT. Al mismo tiempo, la inclusión de un sistema de rescate con paracaídas desplegado de forma balística, que no era necesario para la certificación, ayudó a mejorar la seguridad. Desde 2004, todos los CT se entregan con un sistema paracaídas como equipo estándar.

Siempre apostando por la implementación de nueva aviónica, hemos hecho fácil el uso de EFIS, los pilotos automáticos y los airbags para los propietarios, convirtiéndolos en opciones estándar en fábrica. Ahora, el “botón nivelar” que se utiliza para devolver el avión a una posición de alabeo nivelada después de una situación de actitud anómala ha sido el siguiente paso.

crash test flight design

En 2016, se realizó una test-crash similar a los que se realizan en el mundo de la automoción a un prototipo del C4 en escala real como parte de un programa financiado por la Unión Europea “Safety Cell”. Las conclusiones obtenidas y todo lo aprendido en esas pruebas será aplicado en el futuro a todos los modelos de Flight Design.

Las nuevas normas de certificación mundiales, particularmente con la cada vez mas sencilla implementación de sistemas de seguridad avanzados y la experiencia que hemos adquirido en el campo, con 1900 aviones en vuelo, han llevado a la gerencia de Flight Design a considerar el objetivo del próximo nivel de seguridad para el futuro.

VISIÓN CERO

Tomando como máxima la seguridad en vuelo, nuestra visión futura es que “cero” pasajeros padezcan lesiones durante un accidente grave. Esto se puede lograr mediante una combinación de sistemas de seguridad pasivos y activos. Un avión “yarn-resistant”, con un sistema de combustible similar al del automóvil, airbags estándar, mejores restricciones a los pasajeros, sistemas de asistencia de pilotos y como respaldo de esos sistemas, una nueva generación de sistemas de paracaídas que debe desarrollarse e integrarse para funcionar en conjunto. El desarrollo y la certificación tomará tiempo, pero estamos seguros de que los componentes importantes podrían ser adaptados a nuestros aviones actuales y ninguno de los componentes tendrá una influencia significativa en el rendimiento o la comodidad del avión. A más tardar en 2025, se debe lograr un gran avance hacia nuestra ‘Vision Zero’. Es un desafío, donde Flight Design tomará la iniciativa y todos nuestros clientes disfrutarán de esas ventajas , sus amigos y sus familias.

Flight Design aircraft: ¡diseñado para tu misión!