CT SUPER SPORT 297 Kg
Tomando como concepto inicial el CT Super Club, el CT Super Sport es un modelo de avión para pilotos que quieren mayor potencia y mejor equipación, la versión estándar incluye radio, traspondedor y sistema de rescate con paracaídas.
INSTRUMENTACIÓN
- Panel tipo helicóptero en 3 partes.
- Pantalla SkyView SV-HD1000T (10″ formato horizontal) con batería de respaldo integrada.
- Dynon ADAHRS (Air Data Attitude Heading Reference System).
- Dynon SV-SYNVIS-280 Vision sintética
- Sistema de pitot simple / sensor de AoA conectedo a ADAHRS
- 2 tanques de combustible alares ventilados, 35 litros cada uno = 70 litros total de fuel.
- Sensores independientes y unidades de GPS instalados en ubicaciones óptimas.
- EMS Completo (Sistema de monitorización del motor)
- Función Wi-Fi para transferir información desde las aplicaciones populares de información de vuelo
- Radio Dynon Skyview COM SV-COM-X83 (8.33 kHz) con panel de control horizontal
- Botones de PTT en ambas palancas de mando
- Transponder Dynon SV-XPNDR 261 Modo S
- Codificación de altitud provisto por Dynon SkyView
- Intercom Dynon estéreo SV-INTERCOM-2S panel horizontal
MOTOR
- Rotax 912 ULS (100hp); TBO 2.000 horas;
- Hélice avanzada de 3 palas ajustable en tierra.
- Absorción directa de aire del compartimento motor, no necesita calentador de carburadores.
SISTEMAS
- Compensadores de timón y alerones manual, estabilizador eléctrico de profundidad
- Batería ligera de Litio-ferrofosfato 12V / 10Ah
- Sistema optimizado de combustible
PAQUETE COMFORT ‘LIGHT’
- Tren principal y ruedas carenadas
- Cerradura con llave en ambas puertas
- 2 bandejas para mapas bajo la consola de instrumentos
- conexión de 12V auxiliar en la cabina
- Freno de aparcamiento
- Luces anti-colisión y posición.
Información Técnica
Factor de carga máximo
| Con 450 kg MTOW | +4g / -2g |
| Con 600 kg MTOW | +4g / -2g |
Geometría
| Longitud máx. | 6214 mm | 20′ 5″ |
| Altura máx. | 2165 mm | 7′ 1″ |
| Envergadura | 8660 mm | 28′ 5″ |
Superficies
| Ala | 9.98 m² | 107.43 ft² |
| Estabilizador | 1.60 m² | 17.20 ft² |
| Timón de dirección | 1.32 m² | 14.21 ft² |
Alargamiento
| Ala | 7.29 |
| Estabilizador | 3.51 |
Motor
Cuatro modelos – cuatro opciones! Dependiendo de tus preferencias y/o exigencias, elige entre el tan conocido motor Rotax 912UL(S), desarrollando la opción de 80 o 100 caballos con doble carburador, o el motor de inyección, Rotax 912iS, desarrollando unos robustos 100 caballos, con una mezcla controlada por ordenador que arrojan de manera ultra suave toda su potencia, mejorando el rendimiento a gran altitud, un torque mejor aprovechado, reducidas emisiones y un consumo mas económico. El motor 912iS de inyección resulta ser mas seguro, tener un arranque sencillo, bajo mantenimiento y bajo coste operacional, todo ello con un TBO de 2000 horas. Para volar en condiciones de calor o gran altitud, donde la densidad del aire supone un reto para que el motor mantenga una potencia óptima, Flight Design ofrece las ventajas del motor turboalimentado Rotax 914 Turbo, capaz de mantener sus 115 caballos en altitud. Donde quiera que vueles, Flight Design tiene diferentes motorizaciones adaptadas a tus exigencias.
CT Super Club – Rotax 912UL
- 80 CV Rotax 912 UL con 2.000 hrs TBO
- Embrague de fricción (opcional)
- 1211 c.c. 9.0:1 ratio de compresión
- Reductora: 2.27:1 ratio de reducción
- Combustible: Gasolina 95/98 o 100 LL Avgas
CT Super Sport – Rotax 912S
- 100 CV Rotax 912 ULS con 2.000 hrs TBO
- Embrague de fricción (opcional)
- 1352 c.c. 10.5:1 ratio de compresión
- Reductora: 2.43:1 ratio de reducción
- Combustible: Gasolina 95/98 o 100 LL Avgas
CT Super Sport Injection – Rotax 912iS Sport
- 100 CV Rotax 912iS con inyección electrónica y 2.000 hrs TBO
- Embrague de fricción
- 1352 c.c. 10.5:1 ratio de compresión
- Reductora: 2.43:1 ratio de reducción
- Combustible: Gasolina 95/98 o 100 LL Avgas
CT Super Sport Turbo – Rotax 914UL
- 115 CV Rotax 914 Turbo, y 2.000 hrs TBO
- Embrague de fricción
- 1211,2 c.c. 9.0:1 ratio de compresión
- Reductora: 2.43:1 ratio de reducción
- Combustible: Gasolina 95/98 o 100 LL Avgas
Rendimiento
| Rendimiento con MTOW | 450 kg |
| VH: Velocidad horizontal máx. | 240 km/h |
| VNE: Velocidad máx. permisible | 300* km/h |
| Distancia de despegue (flap +15 grados) | 140 m |
| Distancia de despegue con obstáculo de 15 m | 250 m |
| Autonomía con 30 min de reserva | 2000 km |
*La velocidad (VNE) demostrada durante los vuelos de prueba es de 300 km/h pero está limitada por las especificaciones del paracaídas.
Peso y dimensiones
| Peso en vacío (equipado con sistema de rescate) | 290 kg | 639 Lbs. |
| Peso máximo al despegue MTOW | 450 kg (600 kg) | 1041,7 Lbs. (1320 Lbs.) |
| Capacidad combustible | 130 l | |
Coste operacional de un CT
Con un bajo consumo de combustible y unos costes operacionales bajos, puedes volar tanto como desees.
| Horas por año | 100 | 250 | 350 | 500 | 700 |
| Costes operacionales directos | 38,13€ | 38,13€ | 38,13€ | 38,13€ | 38,13€ |
| Costes operacionales indirectos totales Sin seguro de casco | 42,00€ | 16,80€ | 12,00€ | 8,40€ | 5,60€ |
| Costes operacionales indirectos totales | 73,25€ | 29,30€ | 20,93€ | 14,65€ | 9,77€ |
| Costes operacionales totales con seguro de casco | 111,38€ | 67,43€ | 59,05€ | 52,78€ | 47,89€ |
